2016-1-6
車
スカイライン スーパーシルエット
スカイラインGT-Rの生産終了以来途絶えていた、
DOHCエンジンが8年ぶりに復活。
レース界にも復帰を果たしたことでも、
6代目スカイライン(R30型系)は注目を集めました。
直列4気筒4バルブDOHC・2000ccのFJ20E型エンジン
(最高出力150馬力)を搭載した2000RSシリーズです。
RSとはレーシングスポーツの略で、
このエンジンは1983年にターボ仕様のFJ20ET型(190馬力)が加わり、
最終的にはインタークーラー付き仕様に進化。
最高出力を205馬力にまでアップしました。
レースの世界へは、このRSシリーズがもつ基本スタイルに、
LZ20B型という2000ccターボ付きのレース専用エンジンを
搭載したスーパーシルエットシリーズに参戦。
570馬力以上のスーパースペックをスカイライン使いの
名手として有名な、長谷見昌弘選手が操り、
1982年の同シリーズで2勝、翌年に5勝をマーク。
迫力ある走りでスカイラインファンを虜にしました。
このマシンは、スカイラインの貴重な歴史を後世に
伝えるべく、動態保存されています。
年式
1982年
型式
KDR30
全長
5,065mm
全幅
1,980mm
全高
1,239mm
ホイールベース
2,615mm
トレッド(前/後)
1,487/1,487mm
車両重量
1,050kg
エンジン
LZ20B(直4・DOHC ターボ) 2,082cc
最高出力
419kW(570ps)以上/7,600rpm
最大トルク
539N・m(55kgm)以上/6,400rpm
サスペンション(前/後)
独立懸架/リジッド
ブレーキ(前/後)
ベンチレーテッドディスク(前後共)
タイヤ
270/590-16・350/700-19
スカイラインGT-Rの生産終了以来途絶えていた、
DOHCエンジンが8年ぶりに復活。
レース界にも復帰を果たしたことでも、
6代目スカイライン(R30型系)は注目を集めました。
直列4気筒4バルブDOHC・2000ccのFJ20E型エンジン
(最高出力150馬力)を搭載した2000RSシリーズです。
RSとはレーシングスポーツの略で、
このエンジンは1983年にターボ仕様のFJ20ET型(190馬力)が加わり、
最終的にはインタークーラー付き仕様に進化。
最高出力を205馬力にまでアップしました。
レースの世界へは、このRSシリーズがもつ基本スタイルに、
LZ20B型という2000ccターボ付きのレース専用エンジンを
搭載したスーパーシルエットシリーズに参戦。
570馬力以上のスーパースペックをスカイライン使いの
名手として有名な、長谷見昌弘選手が操り、
1982年の同シリーズで2勝、翌年に5勝をマーク。
迫力ある走りでスカイラインファンを虜にしました。
このマシンは、スカイラインの貴重な歴史を後世に
伝えるべく、動態保存されています。
年式
1982年
型式
KDR30
全長
5,065mm
全幅
1,980mm
全高
1,239mm
ホイールベース
2,615mm
トレッド(前/後)
1,487/1,487mm
車両重量
1,050kg
エンジン
LZ20B(直4・DOHC ターボ) 2,082cc
最高出力
419kW(570ps)以上/7,600rpm
最大トルク
539N・m(55kgm)以上/6,400rpm
サスペンション(前/後)
独立懸架/リジッド
ブレーキ(前/後)
ベンチレーテッドディスク(前後共)
タイヤ
270/590-16・350/700-19
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